吊车日常应该如何管理和安全停放呢？这要分为长期停放、日常作业停放等情况。以下就根据实际情况对上述几种吊车停放情况进行分析，希望让大家对南昌吊车出租有一个更深的了解和认识。
1、长期不作业的吊车停放地点选择：对于长期不进行作业的吊车，需要选择固定的地点存放，最好是为吊车建设专门存放的车库，并且需要配专人进行看管，以防止被认为破坏。如果是在夏季，要保证车库的温度维持在合理的范围，比如可以为吊车加盖遮阳棚等。
2、作业期间的吊车停放地点选择：如果是作业期间，需要临时停放吊车。在选择地点的时候，首先要看地面，吊车停放的地面应该平坦、坚实，并且坡度不应该大于3°。其次要看周围的环境，避免吊车临时停放的地方有深坑等等。最后，还要看天气。比如在沿海地区，吊车停放的位置，要避免强风等。
3、移动吊车和固定吊车停放位置选择：固定吊车由于难以移动，停放时间较长的话，需要特别进行加固，并且不允许闲人靠近和接触，设置安全范围。而移动吊车长期停放，需要在车轮处安放砖块等物体，防止吊车自行滑动。
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现在租赁吊车的厂家会有很多，尤其是一些高空工程厂家，需要经常性使用吊车，但是有关于吊车的液压油的常见问题大家都清楚了吗?
1、油的温度为什么会升高?
主要原因有：油量不够或者是油污染。油量不够多是由设备设计缺陷或油泄漏造成的.油污染尤其是油氧化污染物容易造成冷却系统及过滤器的堵塞导致油温升高.
2、油的泄漏和污染之间有什么关系?
当油因为上述原因油温升高，油的黏度会降低，低黏度的油更容易在连接件部分渗出。保持低温和油清洁是避免油泄漏的常用方法。
3、气泡是如何产生的?
气泡产生的原因：当过滤器或在线堵塞或者空气通过松动的连接件，油中的反起泡添加剂起不到作用，产生气泡
4、为什么氧化使油的黏度增加?
长时间使用的油的黏度基本不会改变，除了油氧化特别严重的情况之外。一般工程师通过经验认为油经过长期使用，黏会降低，但那是一般在机器50-70℃工作状态下的判断，而黏度测试是在40℃情况下。实际上，随着油氧化的程度的加深，黏度会略微增加 !
5、油的颜色问题?
长期使用的油由于色素的形成而颜色加深，这是正常情况。因色素溶于油，而不会影响油的质量，因此仅凭油的颜色来判断油的好坏是不正确的。
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在建筑施工当中，为了保证施工的安全，吊车租赁公司建议在使用吊车等大型机械设备的时候，需要对吊车的基础加固。吊装设备
1.采用沙包堆载进行塔身纠偏，加载一日为500千克，而后每天递增250千克，直至2吨为止，并按监测数据进行调整。
2.在原吊车基础四周，挖宽1.2米深与原基础垫层同标高的基槽。浇垫层和砖胎模，使基槽净宽达1米，当遇到工程桩承台时，留100毫米间距即可，并将原砼接触面凿毛并洗刷干净。
3.钻两排植筋孔，深度大于15d，排距200毫米，上下孔位要确保钢筋保护层厚度。为增加结合部位抗剪效果，在新基础侧面中间再均布二道长15d深植筋孔。
4.待孔内尘土用高压气冲净后，孔壁均匀涂抹一层胶液，并将与原基础钢筋同规格的φ20螺钢粘上专用胶进行植筋。上下二排分布筋预留长近1000毫米，中间二排预留长为15d。当抗拔试验合格后，再绑扎双层双向φ20@150的配筋。
5.安装桩基预埋螺栓m25×400，立锚杆桩预留孔模板。预留孔模板上口每边净宽300毫米，下口每边净宽450毫米，为拆模方便，每块模板中间锯开，在立模时用钉子钉牢。预留孔共计8只，其布置尽量使受力均衡。
6.浇c30砼。坍落度控制在120±20毫米，振捣时注意保护预留孔模板。砼面至少二次抹面，待12h或1.2mpa后拆模并养护。
7.砼强度达到设计值75%以上后，再安装锚杆桩机，并固定机身。
8.压入一节锚杆桩，焊接接桩，再压入二节锚杆桩，依次类推，直至入桩长度和承载力符合设计要求。
9.压桩完毕后，压桩孔内用c30微膨胀早强砼浇筑密实，封桩孔再用2φ16钢筋交叉焊于锚杆上，并在桩孔顶面以上浇150毫米的桩帽。
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