1．经济大环境持续走弱，2019年上半年全球整车销售同比下降约6.2％。
受到贸易摩擦及经济下行等因素影响，群智咨询（sigmaintell）统计数据显示，2019年上半年全球整车市场销售规模约4560万部，同比下降约6.2％。而因全球行业环境偏弱，消费者信心下降的影响，预计2019年全球整车销售将下降4.4％，整体降幅再创新高。
与此同时，根据中汽协会数据显示，2019年上半年中国大陆的汽车销量为1232万量，同比下降12.4％。从上半年的销量来看，国内车市下行压力依然较大，群智咨询（sigmaintell）预测2019年中国大陆全年汽车销量将下滑8.6％。其中值得关注的则是，新能源汽车同比仍保持增长态势，但同比增幅相较去年却开始收窄，2019年上半年，中国大陆新能源汽车产销分别完成62.6万辆和62.8万辆，比上年同期分别增长51.6％和53％。而为了提振车市，政府也相继出台了一系列的政策，如1月份出台的《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》，三月份的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在下半年也继续会有相关优惠政策出台，以能够促进汽车消费。
2．整车市场持续走弱，2019年上半年车载面板出货总量是约7900万片（不包含后装），同比下降约3.4％。
根据群智咨询（sigmaintell）调查数据显示，2019年上半年车载面板出货总量是约7900万片（不包含后装），同比下降约3.4％。而由于从2018年下半年开始车市销量开始下滑到2019年上半年，整车销量降幅不断扩大，车载显示的出货量受到较大影响，即使在2018年四季度开始面板厂开始严格管控库存水位以降低风险，但也是无法抵住大环境的趋势，在今年上半年首度出现负增长。
其中，台湾厂商中华映管 （cpt） 其财务危机到目前为止并未好转，大幅裁员，车载转单在2018年下半年陆续开始。友达，群创，龙腾及瀚彩是此次转单的主要收益公司，但因车载显示市场的特殊性，转单验证产品时间较长引起的空缺影响了今年上半年车载显示销售的数量。
2019年全球车载显示销量相较去年预计不会有明显增长。如下图2019年上半年全球车载面板出货排名可以看出，lgd一跃位列第一，同比增长约36％，市场份额高达16％。jdi则退居第二，同比下降20.5％，这也是首次jdi同比出现下降的情况，这也和其岌岌可危的财务状况不无关系，高端市场主要是lgd／jdi一争高下。第三位为深天马，同比增长显著，凭借大陆市场的稳步突破，实现了约11％的年增长，市占也来到13％。另外值得一提的则是京东方（boe），经过2017－2018年积极的车载显示推广策略后，包括比亚迪、continental都成为其重要合作伙伴，目前其市占约为8％，其增速却高达89.7％，厚积薄发的京东方（boe），在未来几年内必定成为车载显示市场不可忽视的一角。
2019年上半年度全球车载面板出货量排名
data sourcing： sigmaintell
3．大尺寸化趋势明显、整车厂纷纷规划27寸，32寸等超大尺寸显示面板
大尺寸化是车用显示的一大趋势，但是拜腾推陈出新地在驾驶舱内使用48寸液晶屏的举动还是吸足了眼球，此后业内便开始关注超大尺寸的车载显示屏，尤其在规划中的高端车型及新兴新能源车型里更是纷纷出现27寸，32寸等的超大尺寸显示屏的配置。这对于面板厂来说无疑是利好消息，毕竟这个超大尺寸车载显示可以在一定程度上缓解a－si产能过剩的问题。
在机遇的同时也是存在着挑战，在驾驶舱内使用超大尺寸对于屏本身来说要求很高，free－form，local dimming技术开发及应用，低功耗及低反射设计等等技术要求对于各家面板厂来说都是需要跨过的难关。但从目前了解的情况来看，各家都在为超大尺寸车载显示做准备，除了攻克设计上的疑难之外，甚至有厂家正在或者计划投资建立新的大尺寸模组组装线。
超大尺寸将会成为车载显示的下一个风口吗？我们可以从两个需求端即oem和供应端即面板厂来分析，供应端显然易见，是乐于推动并且积极响应地让其能够成为一个趋势。
需求端即oem方则主要集中在高端车及新兴新能源车企，虽然目前整车市场下行，但是因消费升级，高端品牌部分车型价格不断下行等影响，高端车市场依旧维持着上升的态势，而其oem也需要不断的在车型设计上做出创新以吸引更多的消费者，新兴新能源车企更是需要有足够新的亮点来吸睛以得到消费者的关注并把这种关注转化成购买力，无疑在显示上创新是最为直观，也最能够提高科技感的，所以在oem这里超大尺寸屏确实是选项之一，27寸，32寸等的超大尺寸显示屏的配置的整车很快将能够进入市场及消费者的视野。

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