在产品端，造车新势力与传统车企间的竞争尚未开始，但在人才方面，造车新势力已经对传统车企构成了威胁，前者一再挖角，后者连失大将。近日，又爆出多位传统车企高管“叛变”的消息。
北汽新能源江峰、东雪邓凌加盟合众新能源
据悉，原北汽新能源营销公司总经理助理兼华东事业部总经理江峰，以及原东风雪铁龙市场部部长邓凌已正式加盟合众新能源。江峰任合众营销公司常务副总裁，主要负责渠道模式建设和终端销售管理工作；邓凌任品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁，分管公司品牌、市场、公关等营销业务模块的工作。
合众新能源挖走的这两位都是资深汽车人。江峰在业界堪称营销大咖，曾在北汽营销体系任职长达18年，分管市场、品牌、渠道管理、销售等多个营销业务模块，直接参与北汽新能源营销体系的搭建和运营，拥有丰富的渠道模式建设和终端销售管理经验。
邓凌从事市场与品牌营销领域工作近20年，在长安福特任职多年，曾担任长安福特福克斯品牌经理等职，在中级车市场有着丰富的营销实战经验。2017年3月，邓凌加盟东风雪铁龙，任市场部部长一职，历史性地统一了雪铁龙在中国和全球的品牌定位，得到合资公司双方股东认可。
江峰和邓凌的加盟，将进一步壮大合众新能源的领导团队，这家造车新势力于2014年10月成立，注册资金6.26亿元，目前总投资超过25亿元。合众新能源在2017年4月成为第13家获批国家新能源汽车牌照的企业。据悉，其浙江桐乡智慧工厂已正式竣工，规划年产能8万辆。目前，该工厂四大工艺的设备已经安装完毕。今年6月1日，合众新能源全新品牌形象以及旗下产品品牌——neta哪吒汽车正式发布。与此同时，企业还公布了全新概念车eureka 01，据悉量产车将于今年7月底下线，并在第三季度正式投放市场。
奇瑞汽车营销公司副总经理范星转投奇点
范星在奇瑞任职已超过16年，先后担任营销公司销售部部长、市场部总监等职务，曾主导建立了娱乐化、数字化、产品体验、口碑扩散等多维度用户沟通及营销平台，并牵头创造了艾瑞泽5的中国品牌轿车上市销量增速最快纪录。
经历过中国乘用车市场高速增长期，见证了第一代自主品牌崛起的范星，此时却转身选择了和造车新势力奇点一起发展。他感慨道：“过去近20年我一直做汽车，这辈子也只会做汽车，希望后面的20年能继续把车造好。大势所趋、平台感召、个人成就这三点考量最终让我选择在最合适的时间点加入奇点汽车，与这支年轻的团队一起在中国汽车‘新四化’的大潮中共同成就一番事业。”
谈到奇点的未来，范星充满信心：“沈海寅不仅在产品和商业模式的创新中引入互联网思维，同时还将其应用到奇点团队的企业文化建设和管理中，扁平化的管理模式让决策和执行都变得非常高效。在变革期，谁更能打破传统冗杂的管理体制的束缚、高效反馈和迭代，谁才更有赢的机会。”
他补充道：“埋头首款车型打造的同时，奇点汽车深耕智能化核心竞争力，短短3年时间内就建立起三国六地的研发布局。造车是一场马拉松，我相信凭借稳扎稳打、务实研发，奇点汽车可以在这一漫长的战役中最终胜出。”
长安psa徐骏加盟爱驰汽车
近日，爱驰汽车宣布，原长安psa副总裁、评驾科技ceo徐骏正式加盟爱驰汽车，出任公司联席总裁一职。他的到来，也促成了爱驰汽车与评驾科技战略合作关系的达成。
徐骏在汽车行业拥有长达25年的工作经验，曾在中国兵器总公司、中国兵器装备集团公司以及长安汽车担任要职。
资料显示，评驾科技是汽车及保险行业大数据运营商，为整个汽车相关产业提供服务。目前评驾科技已与国内多家厂商建立合作关系，爱驰汽车是其合作的第一家新兴造车企业。
爱驰汽车ceo谷峰表示，此次爱驰汽车与评驾科技达成合作，标志着爱驰汽车充分融合智能网联、大数据与后市场服务，不仅助力企业自身挖掘数据价值，更有利于为用户带来全汽车生命周期的智能网联体验。而徐骏的加入，也将进一步推动爱驰在智能化、数字化相关领域的布局。
如今，造车新势力纷纷进入由ppt到量产车的关键期，从虚转实的每一步都决定着它们的生死。那些从互联网跨界而来的造车新人，不具备对汽车产业链的深度掌控能力，因此急需经验丰富的传统汽车人才。
每家造车新势力都在以更高的职位薪水和更广阔的发展前景吸引传统车企高管，而这两年，它们挖角的攻势明显更猛了。不过，业内人士认为，传统车企和新势力之间的人才流动对于整个汽车产业的发展是利大于弊的，传统车企的危机意识会被唤醒，更加重视人才的培养和保护；新兴车企有了资深精英的保驾护航，未来的发展也会更加靠谱。
文/王虚琪